前回でほとんどのパーツの接着が終わってしまった。
ここからはエポキシパテを使ってパーツの継ぎ目や表面の気泡を埋めていく。(気泡埋めはパーツ接着作業中にもちょこちょこ進めていたけど)
パーツの継ぎ目のパテ埋め
パーツの継ぎ目部分に大雑把にエポキシパテを盛り、まずは穴を塞ぐ。
1度にモールドをつなぐ造形までやってしまおうとせず、1度目は穴を埋だけに止めておく。
というのは過去何度かモールディングまで1度にやろうとして失敗した結果辿り着いた段取り。
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穴埋めしたエポキシパテが硬化したら、その上からさらにエポキシパテを盛り、モールドをつなぐようにスパチュラで形状を整えていく。ただ、最終的にモールドが上手く繋がったかはサーフェイサーを吹いてから判断する予定。
気泡の処理
気泡の処理と言っても、ガメラはデザイン的に細かく深く入り組んだモールドが少ないので、ゴジラのキットほど気泡が酷いことにはなってない様子。
気泡箇所は組み立て時から気づいたら赤ペンでマークしながら作業を進めていた。
根気よくエポキシパテで埋めていきましょう。
深いモールドが密集しがちな下半身はやっぱり気泡が多め。
甲羅もポツポツと小さな気泡があったので、1つ1つエポキシパテで埋めていった。
パーツの継ぎ目や気泡に盛ったエポキシパテは、硬化後に瞬間接着剤を流し込んでしっかりと固定した。
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サーフェイサーを吹く
気泡埋めが大体済んだら、表面の状態を確認するために1度全体にサーフェイサーを吹く。
いわゆる捨てサフです。使ったのはいつも通り、Mr.プライマーサーフェイサー。
ポツポツとした細かな気泡がまだ残っているのがわかる。
パーツの継ぎ目や気泡を埋めた箇所のモールドの流れも確認します。
甲羅のお腹側はモールドが浅くツルツルになっちゃってる箇所もあるな。ちょっと彫り込んでモールドを復活させないと。
ということで、表面処理はまだまだ続きます。
このキットの制作記事まとめページを作りました↓
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